建议编号：098

代表姓名：范景柱　杨国松　余建新　杨灿明　吕　泉　张　真　张光德　陈宗良　蔡丽霞　张文芳

事由：关于机动车在阅马场“左转”进入彭刘杨路的议案

内容：

武昌阅马场禁止机动车辆左转的交通管制由来已久，虽然给部分市民出行带来不便，但在一定程度上缓解了该地段的交通压力，武汉市民也似乎习以为常。随着武昌新老城区的发展，这一交通管制带来的不便越来越明显，渐渐成为制约武昌区域经济发展的交通“瓶颈”。结合罗长刚区长《政府工作报告》中“关于着力解决阅马场等地区道路交通‘瓶颈’问题，初步构建与现代化中心城区地位相适应的道路框架和交通网络体系”的要求，我们建议撤消禁止机动车辆在阅马场左转这一交通管制！

其一，“左转”有利于促进武昌旅游业的发展。历史悠久的武昌古城旅游资源丰富，发展武昌旅游业也成为武昌兴区之举。除东湖景区外，尤以首义文化圈内的景点相对集中，遍布辛亥首义首府红楼、起义门、烈士阁、胜利亭、楚望台、军械库旧址以及“中山舰”即将落户武昌等几十处辛亥首义胜迹，同时在该文化圈周边还有长春观、黄鹤楼、首义公园等知名景点。然后从东湖景区至首义文化圈后的旅游线路却极不畅通。游览车至红楼后必须行至汉阳古琴台后调头，才能到起义门、紫阳路公园等处观光，既耽误时间，又极易造成游客流失。长期以来，由于交通不便，这一片的景点几乎成了死角，知道的人多，去的人少。实现“左转”后，首义文化圈的景点可连点成片，形成真正的“文化圈”、“景点圈”，而临江大道一带的观景台、亲水平台、休闲广场等新修的景点也可串联起来。

其二，“左转”可带动老城区经济的发展。彭刘杨路一带是武昌的老城区，分布着众多的革命遗迹，然而其周边空间位置有限，拓展可能性较小，只有找到新的经济增长点，才可直接拉动武昌区域经济的持续增长，实现武昌区委区政府提出的“以商促旅、以旅促商”的广阔前景。自不准“左转”以来，很多游览车从东湖到长春观、红楼后便直接至黄鹤楼，游完后就过了江，而食、购、娱等真正含金量较高的旅游创收都流失了。事实上，自彭刘杨美食街重新开街后，不仅保留并丰富了“美食”的特色，还增强了购、游、娱等功能。既有鑫华园、艳阳天、醉江月、谢先生等大型酒店，也有首义园内一大批中、小型酒楼及极富特色的风味小吃；既有博大艺苑演艺厅，又有近万平方米的首义园都市会所；既有首义园旅游纪念品区，又有司门口精品商业区，完全可以满足大量游客的需要。然而由于交通不便的因素，这里的主要消费群还是周边市民及部分市区市民，旅游团队的大量流失不能不说是一个极大的损失。

其三，“左转”可带活临江地区经济的发展。我们在拓展新城区的同时，也一直在思索城区经济再次腾飞的问题。中华名小吃一条街户部巷、解放路精品购物放心一条街、司门口商业圈及临江大道一带是武昌的老商业圈，近年由于激烈的市场竞争，受到很大冲击，部分已近萎缩。上述商业区与彭刘杨路近在咫尺，如能实现“左转”，彭刘杨路的搞活也必将带活这一老商业区，对该地段的发展不无裨益。

其四，“左转”与武汉市交通管理相适应。自今年9月份始，武汉市出台了“机动车辆年票制”，取消了市内所有桥梁收费站，有效地减轻了长江一桥的交通压力，为实现“左转”提供了可能性与可行性。

武昌区人大代表提出，在阅马场地段实现“左转”将极大地推动武昌旅游业的发展，促进武昌区域经济的腾飞。

根据实际情况，在阅马场架设高架立交桥、在首义广场修建地下隧道以及在红楼背面修一条过江通道等方案都由于财力所限，一时还难以如愿。

解决方案：

一、分车种“左转”，降低车流量。如小轿车、小型客车可以随时左转。

二、分时段“左转”，避开车流高峰期。

三、改现有的信号灯为箭头灯，通过合理控制放行时间实现左转。

承办单位：市公安局