“为什么一边是因雪灾而大片大片的拉闸限电，另一边则是江滩亮化工程整日整夜的灯火通明，难道这也是符合‘两型社会’题中之义的表现吗？”

　　武汉市十二届人大三次会议期间，正当围绕“两型社会”定位的讨论日趋热烈之际，来自蔡甸区的市人大代表余乃洪在审议中提出的一句诘问，却让许多代表陷入了沉思。

　　事实上，这个问题也曾让余乃洪自己一度语塞。

　　“在人大会议前的一次同事闲聊中，有人就向我提出了这个问题。”余乃洪说，今年恰逢50年难遇的大雪侵袭江城，在很长一段时间内，拉闸限电似乎成了“家常便饭”，可江滩的各种亮化工程却依旧“执着”地灯火通明着，这让包括她在内的许多人感到了困惑。

　　得知余乃洪将要参加市人大会议，有同事半开玩笑半认真地质问她，这样的“面子工程”一天的能耗是多少？所需费用是否是纳税人的钱？又是否经过了她这位人大代表的同意呢？

　　面对同事一连串的疑问，余乃洪还真不知如何作答，“我只能含糊地解释说，可能是因为春节之后紧连着是‘两会’的原因吧。”

　　然而，这样的回答显然连余代表自己都不能满意。为了寻找答案，她便将这个问题带到了分组审议政府工作报告的会场上。

　　余乃洪说，现在提出的“两型社会”的概念，把节约能源问题推到了前所未有的高度，这无疑令人欣慰。然而，在要求企业节能、减排、降耗，甚至百姓出门乘车“弃私用公”的同时，政府执政是否也应该从自身一些细节地方着眼呢？

　　“亮化工程固然有其提升城市形象的必要性，可与关系百姓生计的用电利益相比，孰重孰轻，显而易见。”余乃洪说。

　　其实，不仅仅是用电，在执政的细节方面，我们的政府还有很多地方需要努力，余乃洪举例说，前不久，武汉市疾病控制中心发布的一项报告中显示，交警和司机的血铅含量是所有职业中最高的，“这是因为他们是跟汽车尾气打交道最多的两种人。”

　　尽管国家早已对汽车尾气排放制定了严格的标准，然而，本身已经买车7年的余乃洪却毫不隐讳地直言，在她参加每年例行的车辆年检的过程中，从未看到有关部门对汽车尾气排放处理装置———三元催化器进行检查。

　　目前，国内大多数新车下线时都严格遵守了尾气排放标准，有的甚至达到了欧四标准，可“即使标准再高的新车，其三元催化器的使用寿命只有2-3年时间，而相对于出租车等使用频率高、负荷大的行业来说，实际寿命还要更短。”余乃洪说。

　　“照这样下去，将来越高的楼层肯定会越走俏，因为尾气污染小啊。”玩笑话的背后，折射着余代表的隐忧，“建设‘两型社会’，大项目、大工程要抓稳，细枝末节的问题同样不能放松。